El presidente del Consejo de Administración de Ford Motor Company, Bill Ford, señaló que las medidas proteccionistas contra vehículos eléctricos chinos podrían no ser sostenibles a largo plazo y que la industria debe prepararse para competir en igualdad de condiciones.
Bill Ford, bisnieto del fundador Henry Ford y actual presidente del Consejo de Administración de Ford Motor Company, declaró que la protección del mercado estadounidense mediante barreras arancelarias y regulaciones podría no ser permanente. En diálogo con The Wall Street Journal, afirmó: «Tenemos que enfrentarnos a China en igualdad de condiciones. No podemos esperar mantenerlos fuera para siempre, y tenemos que ser capaces de ganarles en su propio juego».
La estrategia de Estados Unidos para limitar el ingreso de autos chinos se basa en aranceles. Desde 2024, bajo la administración de Joe Biden, los vehículos eléctricos chinos enfrentan un arancel del 100% para operar en suelo estadounidense. Otros productos como semiconductores, baterías, paneles solares, acero y aluminio también están sujetos a aranceles.
Como resultado, los vehículos eléctricos chinos tienen baja presencia en el mercado estadounidense, ya que los aranceles incrementan sus precios y reducen su rentabilidad. Sin embargo, algunas marcas chinas han logrado ingresar. Geely, propietaria de Polestar y Volvo, comercializa modelos en Estados Unidos. BYD, por su parte, se ha enfocado en buses y vehículos comerciales, y mantiene una fábrica en California con capacidad para producir 1.500 unidades.
En 2024, el CEO de Ford, Jim Farley, generó atención al declarar que conducía un Xiaomi y que el vehículo lo había sorprendido. «Xiaomi es un gigante en la industria y una marca de consumo mucho más fuerte que la mayoría de las automotrices. No me gusta hablar mucho de la competencia, pero conduzco un Xiaomi. Hicimos un viaje de Shanghái a Chicago con uno, lo he estado conduciendo durante seis meses y no quiero deshacerme de él», declaró en ese entonces.
La experiencia con vehículos chinos impulsó a Ford a priorizar la producción de vehículos eléctricos. Actualmente, la compañía ofrece dos modelos 100% eléctricos a nivel mundial: el SUV Mustang Mach-E y la van comercial E-Transit. La pick-up F-150 Lightning fue discontinuada por bajo rendimiento comercial.
Como parte de su estrategia, Ford desarrolla una nueva pick-up eléctrica con un precio estimado de 30.000 dólares, que se fabricará en Kentucky mediante un proceso denominado «árbol de ensamblaje». Se prevé que salga a la venta en 2027, diseñada para competir en precio con los vehículos eléctricos chinos de bajo costo.