lunes, 15 junio, 2026
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Acusan de homicidio involuntario marítimo al capitán de un remolcador por el choque en Miami que causó tres muertes

El Departamento de Justicia de EE.UU. presentó cargos contra el capitán de una embarcación por operar con visibilidad obstruida y sin vigía adecuado, lo que habría provocado una colisión fatal con un velero en julio pasado.

El capitán del remolcador que impactó contra un velero en Miami Beach en julio, causando la muerte de tres niñas, fue acusado formalmente de homicidio involuntario marítimo. La acusación federal alega que operaba la embarcación con la visibilidad obstruida, sin un vigía asignado y utilizando su teléfono celular.

Según el comunicado del Departamento de Justicia, Yusiel López Insua, de 46 años, operaba un remolcador que empujaba una barcaza cargada de escombros en la Bahía Vizcaína el 28 de julio. La visibilidad frontal estaba obstruida por estructuras de la embarcación y no se había designado a nadie para la función de vigía. En ese momento, un velero del Miami Yacht Club, con una instructora y cinco niñas a bordo, perdió el viento y quedó inmóvil en la trayectoria de la barcaza.

Debido a las condiciones descritas, el capitán no divisó el velero antes del impacto. Un análisis forense de su teléfono celular reveló actividad en internet durante la navegación, «incluso en el momento de la colisión o muy cerca de este», detalló la Justicia.

Entre las fallecidas se encontraba la argentina Mila Yankelevich, de 7 años, nieta de la productora Cris Morena. También murieron una niña chilena y otra con familiares argentinos. La instructora y otras dos niñas lograron sobrevivir tras ser arrastradas bajo la embarcación.

El fiscal federal Jason A. Reding Quiñones destacó que se trata de una «pérdida de vidas evitable» e hizo hincapié en que el acusado goza de la presunción de inocencia hasta que se demuestre lo contrario. De ser declarado culpable, López Insua podría enfrentar hasta 10 años de prisión federal.

La investigación del caso está a cargo del Servicio de Investigación de la Guardia Costera (CGIS), la propia Guardia Costera (USCG) y la Comisión de Conservación de Vida Silvestre y Pesca de Florida (FWC).

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