Por primera vez, una automotriz china se ubicó en el Top 10 de patentamientos mensuales, y otras siete aparecen entre los 25 modelos más vendidos. ¿Es una tendencia o un hecho circunstancial?
Un vistazo a la tabla de patentamientos de abril 2026 revela un dato inédito: las marcas chinas escalaron posiciones de manera significativa. BYD alcanzó el noveno puesto del Top 10 mensual, mientras que BAIC (12°) y Chery (15°) también se ubicaron entre los primeros 15. Otras cinco marcas (Haval, MG, Changan, Jetour y Foton) completaron el Top 25, algo que nunca había ocurrido antes.
En marzo de 2026, solo BYD aparecía en el Top 10 (10°) y BAIC en el Top 15 (12°), con seis marcas en el Top 25. Esto muestra un crecimiento sostenido, aunque con volúmenes todavía acotados debido a la atomización del mercado. Se mantiene la proyección de 600.000 a 650.000 unidades anuales, pero con más marcas compitiendo y porcentajes de participación más reducidos.
Un año atrás, en abril de 2025, ninguna marca china figuraba en el Top 10 ni en el Top 15. La primera aparecía en el puesto 16 (BAIC), y otras cinco se metían en el Top 25 (Foton, Haval, JAC, DFSK y Chery). Además, solo un modelo de origen chino estaba entre los 25 más patentados; en abril de 2026 ya son tres, y uno de ellos llegó al podio.
Ford, con la Territory, fue pionera al incorporar un modelo fabricado en China de buena calidad. La versión a combustión (con arancel del 35%) le dio buenos resultados, y la variante híbrida la llevó al tercer lugar en abril, tras haber sido sexta en marzo. A este C SUV se sumaron el BAIC BJ30 (puesto 17) y el BYD Atto 2. BYD también colocó al Dolphin Mini en el puesto 34, único modelo 100% eléctrico que cortó la tendencia hacia los híbridos.
Se espera que los modelos chinos sigan creciendo en volumen, aunque no todas las marcas lo lograrán igual. Chevrolet con la Captiva PHEV (puesto 40), BYD con Song Pro, Chery con Tiggo 7, Changan con CS55 y Jetour con T1 iDM tienen oportunidades de escalar. BAIC, pese a ofrecer nueve modelos, depende casi exclusivamente del BJ30. Los demás modelos chinos, algunos con motores a combustión, deberán competir en precio y prestaciones con los que llegan de Brasil y México. Varias marcas ya están subsidiando modelos, tasas o reduciendo márgenes para sortear una tormenta que podría ser pasajera o transformarse en un cambio de fondo.